我国南方将修建一条高铁，经过3省12市，连通3大省会城市

　　近十年我国的高铁建设（因为目前我国的快速铁路和高速铁路的管理运营标准是一样的，所以统计高铁数据时，一般都是高铁和快铁一起计算的），最大受益者既不是霸气无双的“霸都”，也不是“基建狂魔”贵州，而是这个一向非常低调的地方，它就是广西壮族自治区（标题因为有字数的限制，所以和其他两省一起写成三省12市，特此说明）。截止2018年底，广西的高铁通车里程（包括高铁和快铁）位居全国第一；普铁时代广西只有寥寥数条铁路，没想到进入高铁时代以后，来了个咸鱼翻身，一下子跃居全国第一，看来近十年广西一直在恶补啊，效果很惊人！而最近，广西又在筹划修建一条时速350公里的高速铁路，该高铁将经过两省一区，全长约1200公里，沿线将经过2个省会城市和一个自治区首府。

　　南宁至武汉高铁到底经过哪些城市呢？广西规划的这条时速350公里的高速铁路就是广西首府南宁至中部中心城市武汉的高速铁路。南宁至武汉高速铁路，起于广西南宁，经过湖南、湖北三省区12个地级以上城市，全长约1200公里，开通后南宁至武汉仅需4个多小时，与现在南宁至武汉的高铁比，可以缩短3个小时的时间。那么南宁至武汉高铁到底经过哪些城市呢？南宁至武汉高铁，起于南宁，经过广西地级市来宾、柳州、桂林，湖南的永州、衡阳、湘潭、株洲、长沙、岳阳，以及湖北的咸宁，终点为中部铁路枢纽武汉。南宁至武汉高铁经过广西、湖南、湖北三省区的12个地级以上城市，南宁、长沙、武汉三省市的省会和首府都位列其中；其中最大受益者是湖南省，经过衡阳、长沙等6个地级城市，其次则是广西，经过4个城市，湖北仅经过武汉、咸宁两市。

　　南宁至武汉高铁的建设有什么意义？南宁至武汉高铁对于南宁来说，可以打通它北上京津的快速大通道，完善南宁的高铁路网布局，提升它在全国铁路中的枢纽地位。对于武汉来说，武汉目前还没有至西南地区的直达高铁，规划的武贵高铁依旧还是纸上谈兵，而南宁至武汉的高铁刚好可以填补这个空白，对于武汉建设九州通衢的全国高铁枢纽具有重要的促进作用。同时，南宁至武汉高铁的建设，可以将西南地区的广西和中部地区的湖南、湖北连通起来，不仅有利于北部湾城市群和长江中游城市群的交流与合作，还可以打通中部地区至东南亚的快速客运通道，有利于武汉、长沙参与“一带一路”的建设，提升区位优势和战略地位。

　　南宁至武汉高铁如何建设？南宁至武汉高铁和我国其他干线高铁一样，将实行分段修建，具体来说可以分为南宁至湖南衡阳段和湖南衡阳至湖北武汉段。首先，这里我们来看看南宁至武汉高铁的南宁至湖南衡阳段。说到这里估计有些人会问：南宁至衡阳段不是已经开通了高铁吗？难道又要搞重复建设呢？目前南宁至衡阳确实有开通G字头的高铁，但是目前开通运营的南宁至衡阳铁路是湘桂铁路的复线，设计时速仅200公里，其实只是快速铁路，不是真正的高铁；未来南宁至武汉高铁开通后，湘桂铁路复线将承担快速货运功能。目前，南宁至武汉高铁的南宁至衡阳段已经启动了规划设计招标，全长约692公里，设计时速350公里，经过南宁、来宾、柳州、桂林、永州和衡阳；这就意味着该高铁已经正式启动，有望在十四五初期开工建设。

　　再来看看南宁至武汉高铁的衡阳至武汉段。南宁至武汉高铁的衡阳至武汉，初期会利用京广高铁来运行，后面会新建时速350公里的高速铁路。而且这一段对很多地方来说，会带来一个利好消息，那就是南宁至武汉高铁的衡阳至武汉将与京广高铁复线的衡阳至武汉段共线；因此，南宁至武汉高铁的建设，意味着京广高铁复线武汉至衡阳也将同时建设，其意义非常重大！武广高铁的武汉至衡阳段客流量非常大，目前正在规划修建复线；根据湖北省的规划，武汉至衡阳高铁其中武汉至咸宁段将与武咸城际铁路共线，而咸宁至湖南岳阳平江段也已经启动了规划设计招标，说明该段高铁正在进行前期准备工作中。这就说明南宁至武汉高铁目前仅衡阳至平江县段还没有启动；未来随着武汉至衡阳高铁的建设，不仅可以使南宁至武汉高铁早日开通运营，而且还为京广高铁复线的建设带来新的建设契机，对于湖北广水分等沿线城市来说是一个利好，意义重大！

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