城开高速重庆澎溪河特大桥主桥双幅顺利架通

1月28日上午，记者获悉，城开高速重要控制性工程——澎溪河特大桥主桥双幅顺利架通。据介绍，2022年，城开高速将有望实现从城口通达开州，建成后，将形成重庆北上陕西的省际通道，届时，从城口到开州和万州将由现在的3-4小时缩短至1.5-2.5小时。
据介绍，澎溪河特大桥位于开州汉丰湖调节坝下游，左右分幅设计，左线桥长1153.498米，右线桥长1176.5米。该桥采于北侧设置80+150+80通航孔主桥一座，以满足当地远期航运规划需求；南岸侧行洪区设置相同桥跨布置的主桥一座，形成南北响应的“双子”布局。该桥是连接赵家和谭家的重要交通命脉，也是城开高速C标段控制性桥梁工程之一，更是全线涉水最宽、最深的桥梁工程。同时，开州当地凤凰梁大桥将与本桥平行建设，届时将形成“桥群”，成为开州地标性建筑之一。
澎溪河又名小江，是长江重庆段的一条支流，也是“川江”自乌江汇口以下最大的一级支流。澎溪河特大桥有18排墩位于水中，为确保大桥顺利施工，在大桥左右幅中线架设了一座全长1119米的钢栈桥，为澎溪河大桥施工提供了纵向通道，变水中为陆上，提供了安全保障。同时，栈桥还联通了澎溪河南北两岸，使施工交通更为便捷，可减少绕行距离近20km。钢栈桥施工后期进入三峡蓄水期，库区水位迅速上涨至175米，桥区将从陆地变成了水深30余米、水域宽达一千余米的湖泊，原设计安装方案无法在高水位实施。为在既定工期内完成项目建设，技术团队采取“钓鱼法”打桩+“蛙人”水下安装纵横平联的方法，经过近一月奋战，成功于2018年11月28日将钢栈桥合龙。
大桥施工期间，项目团队先后创新应用了“环箍水下砼法钢护筒堵漏”、“基底浅覆盖层条件下应用锁口钢管桩围堰”“筑岛咬合桩围堰”等工法，于2019年9月中旬胜利实现全部桥梁下构施工出水；大桥连续刚构0#块施工采用了“双肢墩连续刚构桥0#块预埋爬锥刚结桁架施工工法”，实现了支架轻量化、快速安拆，并保护了墩身外观不受损伤。
澎溪河特大桥于去年4月30日浇筑首对节段以来，历时9个月安全高效完成了全桥8个T构144对节段以12个合龙段施工。该桥主桥全部合龙，标志着城开高速涉水最宽、最深的特大桥主桥胜利建成，代表着城开谭家至赵家段控制性桥梁工程主体完工，更为2021年开州段提前通车打下了坚实的基础。
“今天，是澎溪河特大桥最后一个主桥合龙块浇筑，浇筑之后，意味着全桥的主桥左右幅全部胜利合龙，标志着大桥最难最重要的主体部分，到今天全部结束。”现场，城开高速C2标项目总工程师罗华平介绍，澎溪河特大桥主桥合龙之后，剩余引桥的两边安装和桥面系统工程计划4月底全部完成。
据介绍，目前，城开高速开州段（2021年通车段）隧道共6座，双洞贯通4座；主线桥共36座，已双幅贯通29座，剩余6座预计将于4月份全部贯通。
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