“武汉造”世界最大跨度斜拉桥开工，集高速、普通公路、铁路于一体
来源： 桥检车租赁公司小编 日期：2019-01-10 浏览：124
1月9日，由在汉央企中铁大桥院设计的江苏省常泰长江大桥开工，该桥是长江上首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥，其中，主航道桥是世界最大跨度斜拉桥。
主航道桥跨度是天兴洲长江大桥2倍多
中铁大桥院总工程师高宗余介绍，常泰过江通道为公铁合建桥梁工程，合建段总长5.3公里。主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为世界最大跨度斜拉桥，是武汉天兴洲长江大桥的2倍多，同时也是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。
该大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式布置，其中上层桥面布置为六车道高速公路，设计速度100公里/小时；下层桥面左右侧布置为四车道一级公路和两线城际铁路，铁路设计速度200公里/小时，公路设计速度80公里/小时。
中铁大桥局总经理文武松介绍，该过江通道是长江上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥，建成后将进一步改善江苏省的过江条件。
采用多种新工艺，过江通道预计建设五年
大桥在建设过程中将采用新材料、新结构、新设备和新工艺。
斜拉索拟采用2100兆帕级高强度耐久型平行钢丝斜拉索，是同类桥梁中强度最大的斜拉索；桥面采用具有双层桥面双主桁箱桁——板桁组合结构，让下层桥面行车视线通透性更好，驾乘体验更佳；采用空间桥塔，造型别致，提高了结构整体刚度，减少了构件体量，丰富景观层次。
主桥沉井施工拟采用具有多种等功能的新型装备；大节段钢桁梁架设将采用能吊重2000吨级、智能同步控制、具备梁面辅助作业功能的架梁吊机。
整个过江通道预计工期五年，在2024年建成。常泰过江通道作为江苏省综合交通运输体系建设的重点工程，其开工建设对加快扬子江城市群建设，促进锡常泰经济板块融合发展，更好地推动江苏省高速公路网和长江经济带建设具有重要意义。
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