历时52天！纳晴高速牂牁江大桥主缆索股牵引顺利完成

6月25日，贵州那庆高速公路藏江大桥主缆索股牵引施工顺利完成，标志着该桥上部结构建设取得阶段性胜利。该桥毗邻光兆湖水库，全长1849米。左右两侧有两条主电缆。每根主缆共有199股。单股长度约为1,909米。稀土合金包覆主缆钢丝，重约29.52吨。主缆钢丝总长6.91万公里，可绕地球1.7圈。大桥高度在世界100座最高桥梁中排名第11位。

沧江大桥是那庆高速公路的重点枢纽工程。该桥为双塔单跨钢桁架悬索桥。主缆是悬索桥的关键受力构件，将桥梁的荷载和重量传递到主塔和锚地，被称为桥梁的“生命线”。牵引安装是桥梁上部结构施工中最复杂、最关键的工序。该工艺面临高空作业安全风险高、精确定位难度大、昼夜温差导致直线操纵困难等问题。在半夜气温、风速相对稳定的窗口期，采用两台高精度全站仪同步协同测量和调整索股形状，保证索股牵引的准确性。

赵明富是那庆T15招标项目的负责人。他介绍，藏江大桥主缆单元于5月5日开始拖曳，6月25日全部拖曳完成，平均每天完成4根单缆，历时52天。拖航工作全部顺利完成。目前，沧江大桥整体工期可控，各项进程按计划顺利推进。主缆牵引完成后，桥梁上部结构施工将转入拉索张紧、卡夹、吊索安装、钢桁梁吊装阶段，为实现贯通目标打下坚实基础2024年。

藏杖河大桥横跨贵州晴隆、普安、水城、六枝四县（区）交界处。建成后，两岸出行时间将由目前的1小时缩短至1分钟，将大大提高交通效率，方便两岸民众。同时，也将有效促进当地经济的发展。

在本次工程建设中，贵州省公路集团第六工程有限公司承担了那庆高速公路藏江大桥的施工任务。凭借雄厚的技术实力和科学的管理方法，顺利完成主缆股线牵引施工，为大桥建设提供了支撑。为下一步项目建设打下良好基础。

然而，如此耗能的大型工程建设是否值得一直存在争议。贵州省发改委主任李蓓表示，车辆超载、超载的违法行为直接威胁公路桥梁的安全和承载能力。影响。同时，在项目建设中，还必须充分考虑环保问题，弘扬绿色施工理念，遵守环保法律法规，尽量减少对周边环境的影响。与环保问题相比，人们更关心以下问题：贵州纳青高速公路藏江大桥建设成本高昂。未来能收回成本吗？大规模建设桥梁的同时，是否考虑了未来交通发展方向和需求条件？桥梁的安全性能能否持续得到保证？对于这些问题，我们期待有关部门给予详细解答，确保公众对此类大型耗能项目建设更加坚定信心和信任。

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