全国首座“无纵筋钢混组合塔”首节索塔成功吊装

7月11日，安罗高速原阳至郑州段项目黄河特大桥首节索塔顺利完成吊装，主桥正式转入索塔结构施工阶段，全线控制性工程取得重大突破。安罗高速原阳至郑州段项目是河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，其中黄河特大桥全长15.223公里，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。

索塔采用数控下料、自动化焊、整体预拼等工艺预制，并通过精准对位，分时段多种测量方式交互复核，优化高强螺栓孔位布置与穿孔方式，严控定位支架、调平砂浆精度等一系列措施克服施工中的精度难题，确保达到预制、组拼、吊装全过程毫米级误差控制。

主塔是主桥梁斜拉的主要承力结构，建成后索塔高182米，是河南省黄河上塔高之最，首节索塔的吊装，为主塔顺利施工奠定了坚实基础，标志主桥下部结构正式转入索塔结构施工阶段。

该项目是京武高速的重要组成部分，建成后，将极大的方便黄河两岸人民群众出行，促进沿黄城市群互联互通和区域经济发展；在京港澳和大广高速之间形成新的纵向通道，进一步加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群之间融合联系，强化黄河流域与长江经济带的互联互通。

据了解，安罗高速原阳至郑州段项目全长21.655公里，概算投资106.9亿元，于2021年开工建设，预计2025年建成通车。（来源：河南日报）

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