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12月29日,深中通道沉管隧道E28管节完成沉放安装。至此,深中通道已完成20个沉管管节对接,管节安装长度达3052.8米,约占沉管段总长度的61%。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,海底隧道长6845米,其中沉管段长5035米,由32个管节和1个最终接头组成,为世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。
12月28日凌晨,在总马力超44000匹的拖轮编队提带下,E28管节自广州南沙龙穴港池出发前往隧址。受近期台风“雷伊”及强冷空气的双重影响,施工海域风浪及气温急剧变化,给沉管浮运安装带来了诸多不利因素。
为此,施工团队精心策划、整合资源,在完成E29管节舾装件拆除工作后,紧锣密鼓开展E28管节二次舾装及隧址区基础施工,抢抓施工窗口期;运用碎石整平船全天候进行碎石基础铺设作业,以不超过2.5厘米误差的整平精度,攻克了近岸强回淤环境下的极细平碎石基础铺设的技术难关,为E28管节顺利对接夯实基础。
另外,建设团队采用了自主研发的可视化沉管对接系统,动态捕捉管节受水压作用产生变形而引起的细微量测误差,并利用锚块拉力传感器和系统的自主分析、纠偏功能,进一步提升测量系统的绝对精度,将管节的安装精度控制在毫米级。
12月29日14时,历经近7.5个小时的精调沉放、拉合及水力压接等工序,E28管节在水下约25米处完成对接安装。
17时30分,经三方联合贯通测量,安装绝对偏差、相对偏差均符合设计及验评标准要求。
目前,深中通道建设稳步推进。沉管隧道今年已完成14个管节的沉放对接,累计完成全线32个管节中20个的对接安装;东、西人工岛有序推进建设;伶仃洋大桥主塔、锚碇锚体完成施工,主索鞍完成吊装,中山大桥正进行箱梁架设工作。(来源:深中通道发布)
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