“智能化”施工 福厦高铁线杨梅山隧道贯通

4月15日上午，在福建福州，福厦高铁全线最长隧道——杨梅山隧道顺利贯通。
福厦高铁全长约277.42公里，是我国首条跨海高铁，也是福建省第一条时速350公里的高铁。杨梅山隧道全长10669米，为福厦高铁全线最长隧道。该隧道最大埋深398米，地质压力极大，存在岩爆和高地热难题。特别是岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，地层稍有扰动就会引起塌陷，杨梅山隧道也是福厦高铁全线重点控制的高风险隧道。
面对极端困难的地质环境，项目部在数字化施工模式上不断创新，运用了围岩监控量测、沉降观测、超前地质预报等近20项信息化手段。其中，通过孔内成像的方式，可以在施工前探查隧道前方60米地质环境，来掌握地质风险状况，确保施工安全和工程质量管理。同时，建设者还引入信息化智慧管理平台，以及全电脑三臂凿岩台车等设备，实现隧道掘进智能化，减少了三分之二的人员投入。
目前，福厦高铁全线施工已进入冲刺阶段，预计2022年具备通车运营条件。届时将构建京福厦高速铁路客运通道、福州与厦门1小时生活圈，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要的社会经济意义。
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