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湄洲湾跨海大桥矮塔斜拉桥悬臂梁浇筑为国内首座跨海高铁斜拉桥

来源: 桥检车租赁公司小编 日期:2020-11-30 浏览:21
经过8小时连续紧张作业,11月21日凌晨,新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥跨越主航道的310#墩首段悬臂连续梁浇筑完成,标志该斜拉桥进入关键的桥梁上部施工环节。
双塔三跨矮塔斜拉桥,位于跨海大桥预留航道位置,是整个福厦高铁的控制性工程。记者在现场看到,此次浇筑的矮塔斜拉桥1#梁段采用传统的菱形挂篮悬臂浇筑法施工。由于作业区域地质情况复杂,早晚温差大,混凝土在凝结过程中容易出现热胀冷缩,因此项目部选择在一天内温度相近且稳定的夜间时段内一次性浇筑完成。
中铁十一局集团新建福厦铁路4标五工区301号墩1#段现场副经理 李校峰:“目前我们斜拉桥施工已经进入块段施工,现在已经完成了310号主墩,已经完成了悬臂浇筑块段施工1号段施工。它标志着我们整个斜拉桥已经进入悬臂施工阶段,同时也标志着我们已经开始准备索塔施工。//1号段的施工完成,说明我们的悬臂施工的工序已经完成最艰难的一步。”
李校峰说,眼下季节海风较大,给高空作业的桥梁施工增加了很大难度。
中铁十一局集团新建福厦铁路4标五工区301号墩1#段现场副经理 李校峰:因为大风天气,大的时候达到6级到8级,对我们的吊装影响很大。为了克服这个大风天气影响,通过我们的总结,每天哪一段时间风力较小,通过工序调整,把需要吊装的工序放在风力较小的时候施工,来克服大风天气影响。
湄洲湾跨海大桥是目前国内首座跨海高铁斜拉桥,全长14.7千米,海域施工长度10.8千米。主桥为双塔三跨矮塔斜拉桥,桥长373.6米。目前,湄洲湾跨海大桥基础及下部构造施工已基本完成,主桥现浇梁已完成两个0#块的浇筑。随着首段悬臂顺利浇筑,该工区正式进入上部桥梁施工。
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