作为丝路与长江交汇的战略枢纽港，重庆打造内陆国际物流枢纽的重要板块，近日，果园港进港铁路专用线正装载着大量长安整车运往各地。继去年底果园港前方港区及后方进港铁路专用线相继开通试运行后，果园港正加紧推进后续收尾工程，预计今年六月前进港铁路专用线将全面开通。
目前，果园港果园港后方配套仓储物流项目（一期工程）约6万平方米的仓储区建设已经完成80%，建成后将在此建立起大宗散货集疏中心、规模化生产资料（钢材）交易和结算中心，加速构建以融仓储、装卸、加工、商贸、配送等功能为一体的综合、全程物流平台，形成以水、铁、公联运的大型枢纽港，果园港的物流枢纽地位将进一步凸显。
根据规划，果园港铁路专用线拥有主线五公里进港铁路专用线，包含13条编组线，可实现每年1000万吨运送能力，可直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道。目前经过果园港铁路专用线发送的整车主要面向西南和西北地区，商品车滚装年运输能力可达到上百万辆。兰渝铁路在今年6月开通后，山西、甘肃、新疆煤火车将发至果园港中转，果园港货源进一步丰富。目前，果园港已经形成了煤炭铁水联运、矿石建材发运、集装箱中转、商品汽车滚装运输的特色和优势，正实现以传统港口经营向构建以港口为节点、内河航运、公路、铁路为连线、以全程物流为抓手的多式联运转变，促进港口中转物流与园区综合物流的相互支撑。
水路运输方面，春节七天，果园集装箱公司作业船舶47艘次，完成吞吐量4379TEU，其中假期第一天作业船舶8艘次，昼夜作业899TEU，创公司开港以来最高单日生产量纪录。
作为国家级物流枢纽和当今长江上游规模最大的铁、公、水联运中心，果园港以两江新区三大支柱性产业和九大战略性产业基础为依托，抢抓长江长江经济带重大机遇，加快港口结构调整和功能推展，将为区域经济发展提供新动力。
