珠海交通建设晒“半年考”成绩单多个重大项目进展顺利
来源： 桥检车租赁公司小编 日期：2018-07-25 浏览：73
围绕建设珠江西岸交通枢纽城市的总目标，今年，珠海规划市级交通建设项目共47个，计划安排投资119.46亿元，全面构建现代化综合交通运输体系。
年初，交通大建设热潮兴起，珠海交通建设第一季度迎来“开门红”。如今，上半年已过，各个重大交通项目进展如何?
7月以来，记者走访多个重大项目现场获悉，珠机城际一期工程即将贯通，二期工程的金海大桥及隧道工程陆续开建，板樟山新增隧道项目取得突破，兴业快线南北段及支线均有进展，多个项目进展顺利，延续年初的良好势头，交通基础设施提速战步伐加快。
珠机城际一期工程
10月全线洞通，年底具备静态验收条件
7月，珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程(下称珠机城际)不断传来捷报。
伴着响亮的汽笛声，珠机城际金融岛站内，一节节渣土车忙碌地穿梭于隧道内外，将盾构掘进过程中产生的渣土排运出来。珠机城际一期工程负责人向记者透露，目前，一期工程仅剩700多米盾构区间尚在施工，预计今年10月即可全线洞通。车站方面，7个站点已全部完成土建施工，进入最后的车站装修、机电安装阶段，年底将基本具备静态验收条件。
据了解，珠机城际项目共分两期建设:一期工程为拱北至横琴段，线路全长约16.86公里，将于今年完工;二期工程为横琴至珠海机场段，线路全长约22.8公里，已于今年3月正式开工，预计2023年1月完工。其中，一期工程7个站点依次为珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴站、横琴长隆站，珠海站为地面车站，其余6个为地下车站。
中交四航局珠机城际一期项目常务副经理钟声明介绍，位于横琴口岸西侧的横琴站长达768米，建筑面积6.78万平方米，分站厅、站台层两层，建成后将是亚洲最大的城轨地下车站。值得一提的是，该站点还为澳门轻轨预留了接口，便于粤港澳交通互联。
6日上午，记者在珠机城际一期施工现场发现，横琴站的旅客大厅已经初具雏形。站厅层的空调、水电等管线已基本布局完成，工人们正在干挂墙面石材。这一层除旅客大厅外，还规划了大面积的商业空间。下至站台层，紧靠轨道的屏蔽门钢结构已经开始安装。
与横琴站的“大”不同，金融岛站的特色在于“深”，埋深达33.5米。根据规划及旅客的集散需求，该站设为地下三层。
据介绍，珠机城际一期工程于2014年4月开工建设，截至6月底，前山水道特大桥、联络线大桥已基本完成，正有序开展桥面轨道施工;盾构区间完成90%，预计10月份完成盾构区间洞通;矿山隧道已完成99%，7座车站的土建施工已全部完成。
钟声明表示，项目克服大部分技术难点，目前进展顺利，已进入最后攻坚阶段，今年年底将具备静态验收条件。“项目通车后不仅将改善珠海市的公共交通，还将促进粤港澳大湾区经济交流和人员往来。”钟声明说。
珠机城际二期工程
金海大桥正式施工，隧道工程将全面开建
珠机城际二期工程也在有序推进。二期工程共分两个标段建设，线路全长约22.8公里，包含横琴长垄井湾站、鹤洲南、三灶东、珠海机场等5个站点。
其中，一标段为横琴长隆站至鹤洲南站部分，涉及横琴岛上的多条隧道及桥梁，其控制性工程为金海大桥(磨刀门水道段)，标段全长11.6公里;二标段为鹤洲南站至珠海机场站部分，包含金海大桥(白腾河段、三灶段)及三灶隧道等，标段全长11.2公里。
金海大桥施工栈桥搭设过半
7月1日17时18分，在一阵鞭炮声中，金海大桥横琴岸引桥22号墩1号孔钻机缓缓启动，这意味着金海大桥主体结构施工正式拉开序幕。截至9日，金海大桥施工栈桥搭设过半，已超1000米。
金海大桥是珠机城际二期的控制性工程，也是国内首座公铁同层合建的跨海大桥。大桥为四塔斜拉桥，桥面宽度达49.6米，中间通行双线城际铁路列车，两侧布置高速公路，双向6车道并预留两条应急车道。其中，公路设计时速为100公里每小时，设计为双线6车道高速公路;铁路设计时速为160公里/小时。
承建方中铁大桥局相关负责人告诉记者，金海大桥具有结构体系新、技术含量高、施工难度大等特点，建成后将创下四项“世界之最”：一是宽度大，桥宽49.6米，为最宽公铁两用大桥;二是跨度大，主跨3×340米，为最大跨度公铁同层斜拉桥;三是结构新，为首座多塔刚构体系公铁两用斜拉桥新结构;四是技术新，首创斜拉桥两节段钢箱梁悬拼新技术。
该桥梁在施工上十分考验工艺的精细化程度。今年3月开工以来，施工单位加紧进行场地清理使之符合桩基施工条件。经过勘探，大桥所在的磨刀门水道淤泥深、水下花岗岩岩层硬度大，施工单位通过搭建栈桥和平台，在保障通航的前提下，预留水下桩基位。
据介绍，每个桩基的作业面直径达到3米，将使用针对硬质岩层的大冲反钻机进行打桩施工，仅桩锤就重达9吨，每根桩深达40米，打下后牢牢深入岩层内部。前期，克服了现场交通不便，雨水多、气温高等重重困难，施工人员快速进尝快速运作，终于迎来首桩开钻，为大桥主体结构正式施工奠定了基矗
未来，金海大桥将横跨磨刀门水道，连通东西两岸，成为珠海市东西部重要交通干线，也将成为内地及珠三角地区联系香港、澳门的重要客运通道。同时，这座桥将连接珠海机场以及港珠澳大桥，成为横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。
隧道工程已打下第一根桩
13日，记者再次走访珠机城际二期工程二标段，在三灶隧道施工首开点，记者看到，该工程的第一根桩已打下，正在等待混凝土浇筑。承建方中国铁建相关负责人介绍，目前，项目驻地、人员、拌合站、材料等前期施工准备工作均已就绪，工程即将全面开工建设。
从近日走访的金海大桥各施工段、三灶隧道、横琴岛隧道等多个施工点进展来看，大多较为顺利。除了金海大桥(磨刀门水道段)全面开工外，隧道部分，三灶隧道已万事俱备，日产1600多方的混凝土拌合站已建成;横琴岛上共计约6公里的三段隧道，其施工便道也已建好。除了桥梁部分，珠机城际二期的隧道建设部分也即将全面拉开序幕。
施工过程中也存在困难。珠机城际二期工程二标段相关项目负责人介绍，例如三灶隧道，其盾构区间线路沿交通要道珠海机场大道前行，交通流量大，周边有不少建筑物，地下还有油、气、水、电等各种管道。此外，地质条件复杂，地下水丰富，施工过程中容易造成喷涌、掌子面不稳定等问题。“既要克服技术难题，也要解决沟通协调问题。”该负责人表示。
珠机城轨项目建成通车后，全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场仅需半小时。
板樟山新增隧道
三条隧道6个洞口全部打开，掘进超90米
今年3月开工以来，板樟山隧道新增隧道工程一直有序推进。
7月10日，记者跟随珠海市公路局工作人员及施工单位来到现场，暴雨过后，已经过硬化处理的路面恢复干燥。在板樟山新增隧道工程北端西侧口，施工人员正在吊装衬砌用的台车。
“项目施工人员按照工序轮班，钻眼、装药、爆破、出渣等工序由不同班次人员轮换完成。”中铁隧道局板樟山新增隧道工程项目总工程师蒋登学告诉记者，该工程已累计掘进93.8米，进展最快的下行隧道(香洲至拱北)北端西侧推进约34.8米，上行、下行两条车行隧道和一条慢行隧道的6个隧道口均已打开，等材料准备就绪，就将进行山体爆破作业，继续往里推进。
目前，项目进展较为顺利，主要的难度在于如何减小对既有隧道、周边居民和交通运行的影响。代建方珠海城建地产开发有限公司工程部副部长李程透露，一方面，新增隧道与既有隧道距离很近，施工中要注意保护既有隧道主体结构的稳固和安全;另一方面，施工区域距离周边居民区也很近，施工方采取了一系列隔音措施，目前金钟花园一侧正在安装6米高的隔音板。此外，为了减少对迎宾路主干道交通的影响，施工运输车辆会错开高峰期，保障交通正常运行。
板樟山新增隧道工程项目北起迎宾北路与人民西路交叉口，南至迎宾南路与九洲大道交叉口。其中，新增两条车行双车道，以及一条慢行隧道，均长约1.2公里。道路等级为城市主干道，设计时速60km/h，建成后与板樟山既有隧道组成双向八车道，并设置双向慢行系统。项目计划于2020年4月完工。
珠海市公路局相关负责人介绍，项目建成后，将大大改善迎宾路南北交通瓶颈的问题，有效缓解主城区的交通压力;同时增设的独立慢行隧道，亦将为市民的绿色出行带来极大的便利。
兴业快线
北段开工、南段立项，迎宾路支线将开建
兴业路快速走廊(下称“兴业快线”)是《珠海市综合交通运输体系规划》“九纵五横”之一的城市道路，主要解决主城区南北向交通问题，主干道分为北段、南段，此外还有迎宾路支线等。
9日，珠海市公路局发布《兴业快线(迎宾路支线)工程立项阶段公众参与民意征集》，向市民征集有效意见反馈方式。
兴业快线(迎宾路支线)南起梅华路与迎宾北路交叉口，道路向北敷设，往东设置隧道穿越凤凰山后，采用桥梁上跨大镜山社区公园、溢洪道等，终点以隧道形式接入兴业快线(北段)工程。据介绍，该支线全长虽只有1.7公里，但包含了桥梁、隧道和地面道路。其中，地面道路段约0.25公里，隧道段约1.0公里，桥梁段约0.45公里。道路等级为城市主干路，双向四车道(单洞两车道)，设计速度60km/h。
5月，兴业快线(南段)工程也进入立项阶段，并向公众征集意见。
从规划来看，该路段的建设工程颇为复杂，在九洲大道到板樟山洞口段为路基加桥梁形式，主线断面为双向6车道;板樟山隧道为矿山法形式，断面为双向6车道;穿越板樟山后，在中心城区采用盾构加明挖的施工工艺，断面均为双向4车道。全线在柠溪路南、北侧设置一对错位匝道，车道规模为2车道，在梅华东路以南设置一对菱形匝道，车道规模为单车道。
兴业快线(北段)工程则已在去年底正式动工。2017年12月28日，哈工大路勾机齐动，兴业快线(北段)工程在这里举行开工仪式，进入实质性施工阶段。
北段项目呈“Y”字形南北走向，东线起于唐乐路，沿线穿过中大、鸡山村;西线起于哈工大路，沿线跨过金唐东路。东、西线以隧道穿过凤凰山，合并后经大镜山社区公园下穿梅华路接兴业快线(南段)。
珠海市公路局相关负责人介绍，北段项目总投资64亿元，采用ppp模式推进建设。市公路局已于去年12月19日完成与社会资本方PPP项目协议的签订，项目计划2020年12月完工。
